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OZONE Magnum 4
Détails:
- De nombreux renforts spécifiques en font l’aile biplace avec la meilleure longévité qu’on ait produite.
- Le plané, la vitesse et le taux de chute ont été améliorés de façon significative.
- Patrons à double découpe 3D du bord d’attaque pour améliorer la vitesse et la finesse
- Les nouveautés sur les diagonales et la structure dans la partie arrière de la corde réduisent les déformations et améliorent le confort.
- Les winglets et la voute plus prononcée améliorent à la fois la tension dans la voile et le pilotage sans compromettre la stabilité en roulis.
- L’allongement passe à 5,45 ce qui améliore le rendement et les performances.
- Le nouvel ajustage de la découpe des panneaux près du bord de fuite donne plus de sensations dans les freins et une qualité de pilotage incroyable.
- Le nouveau kit oreille ne se bloque plus sur les écarteurs et il permet de faire de grandes oreilles en une seule action qui pourront être relâchées en appuyant sur un bouton.
- Une nouvelle taille de 44m² permet d’étendre le spectre de poids des passagers, des conditions aérologiques et des différents sites de vol
- Le rendement supérieur du nouveau profil permet au pilote et à son passager de décoller sur la distance la plus courte qu’on ait jamais vue
- Le Magnum 4 une aile avec un très fort potentiel de durée de vie, ce qui fait de cette aile le biplace le plus économique qu’on connaisse (en terme de coût par vol).
L’aile est agile, elle se pilote sans efforts excessifs et les caractéristiques qui rendent le décollage si simple bénéficient également à l’atterrissage – avec un contrôle très précis du tangage et une très forte capacité à restituer l’énergie, la reprise de contact avec le sol n’a jamais été aussi douce pour l’équipage.
Des années de recherche sur les profils aérodynamiques ont permis de trouver, pour le Magnum 4, un équilibre excellent entre solidité et absorption, rendement et amortissement.
Les trésors de technologie déployés par OZONE dans la conception du Magnum 4 ont permis d’en faire l’aile biplace la plus facile et la moins techniquement exigeante qu’on ait eu à piloter. Sa simplicité, tant au décollage qu’en vol et à l’atterrissage, donne un niveau de quiétude et de confort qui permettent d’apprécier le vol en biplace comme jamais auparavant. Nous avons hâte d’entendre les retours des pilotes professionels sur cette nouvelle aile.
Caractéristiques:
| MAGNUM 4 | 38 | 41 | 44 |
|---|---|---|---|
| Nombre de cellules | 54 | 54 | 54 |
| Surface projetée (m2) | 31.9 | 34.4 | 37 |
| Surface à plat (m2) | 38.1 | 41.1 | 44.1 |
| Envergure projetée (m) | 11.16 | 11.59 | 12.01 |
| Envergure à plat (m) | 14.41 | 14.96 | 15.51 |
| Allongement projeté | 3.9 | 3.9 | 3.9 |
| Allongement à plat | 5.45 | 5.45 | 5.45 |
| Corde | 3.3 | 3.43 | 3.55 |
| Poids de l'aile | 7.44* | 7.85 | 8.34 |
| In-flight Weight Range (kg)** | 110-190 | 130-220 | 140-239 |
| Certification | B | B | B |
* Le poids peut varier jusqu’à 50 grammes pour une même taille du fait des variations du grammage du tissu.
** Pour une utilisation solo ou pour deux personnes avec des écarteurs.
Couleurs:
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PAOZMAG4
Le Magnum 4 est conçu pour les professionnels. Son décollage particulièrement simple à gérer permet de décoller plus court qu’avec n’importe qu’elle autre aile. Le pilote et son passager sont en l’air bien plus rapidement qu’auparavant et la finesse, la vitesse le taux de chute sont aussi en progrès significatifs par rapport aux modèles précédents.